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長青街快速路11月底竣工通車

遼沈晚報 2019年03月14日 09:15


  長青街快速路施工全面展開,預計11月底建成通車。

  遼沈晚報、聊沈客戶端首席記者 查金輝 攝

  本報訊 遼沈晚報、聊沈客戶端記者張阿春報道 沈陽長青街快速路地下管網排遷工作接近尾聲,施工即將全面展開,預計今年11月底竣工通車。屆時,從東一環開車到渾南區僅需4分鐘,全程無需等信號燈。施工期間保證地面道路雙向4車道通行。

  全長5.4公里

  將東部車流快導到二環

  昨日上午,記者來到萬柳塘路與長青街路口處,長青街快速路工程將在這里起步,一直向南延伸至渾南大道以南銀卡路,全長5.4公里,建成后可從現有的6車道最多提升到12車道,通行能力大大提升,車輛從東一環開到渾南僅需4分鐘。

  作為沈陽東南部地區快速系統的重要組成部分,長青街快速路通車后將有效連接一環、二環、大二環即渾南大道、三環,既可以將東部車流快速導入二環系統,減輕一環南段的交通壓力,還可以分流青年大街及南北二干線的交通壓力,為東南部地區居民出行帶來極大便利。

  將建曲線匝道

  上跨東一環

  長青街快速路主要包括三個部分,第一部分是渾河北側高架橋,位于一環至長青跨渾河橋北橋頭,長3.2公里,寬23.5至17.5米,為雙向6車道連續高架橋,將在二環新建互通立交,對二環進行局部拓寬,實現互通。

  第二部分是長青橋新建橋梁工程,在既有長青橋兩側分別新建橋梁,長620米,寬14.5米,這部分工程已經在去年完成,同時包括對既有長青橋進行整體加固,長青跨渾河橋建成后車道數將到達雙向10車道。

  第三部分是渾河南側高架橋,位于長青跨渾河橋南橋頭至銀卡路,長0.9公里,寬23.5至17.5米,為雙向6車道連續高架橋。全部工程預計今年11月底竣工通車。

  中鐵九局集團第四工程有限公司長青街快速路項目經理邢文濤介紹,長青街快速路將建設一條曲線匝道與東一環快速路預留的匝道口相連,匝道上跨一環。為了在建設期間保證車輛在一環上正常通行,上面不能設置橋墩,施工難度較大。

  匝道建設完成后,東一環從北向南的車輛可直接從一環通過匝道開到長青街快速路上,從南向北的車輛可通過地面道路右轉后再上長青街快速路。

  在地鐵10號線隧道上

  搭“板凳”

  沈陽快速路建設投資有限公司副總經理李志濤介紹,長青街快速路橋梁工程與在建的沈陽市地鐵10號線隧道并行,橋梁在沿線經過兩座地鐵站。

  施工期間,為了保證地鐵行車安全,將采用橫向上跨地鐵板凳式預應力承臺施工方法,約90%承臺寬度為16.8至40米。簡單地說,就是在地鐵隧道上建設一個“板凳”,騎跨在隧道上。這也是長青橋快速路工程的施工難點之一。

  施工的同時,還將對地鐵沿線進行地表監測,主要監測沉降和位移,保證在樁基礎施工過程中將不影響地鐵隧道。

  不只是地鐵10號線,由于長青街快速路沿線地下有雨水、污水、給水、燃氣、電力等各種管線,加上管線排遷作業面狹窄,涉及管線排遷單位較多,部分路段存在交叉作業等,排遷工程也難度較大。施工單位在保證沿線交通通行的情況下,采取邊排遷邊進行橋梁樁基礎、承臺、橋墩施工。目前,渾河北側高架橋正在進行樁基礎、承臺施工,渾河南側高架橋正在進行橋墩、鋼箱梁安裝施工,全線樁基共593根,已完成151根,累計完成25.4%。

  施工期間不封路

  保證4車道通行

  邢文濤稱,目前,工程施工占用長青街6排車道中的外側2排車道,日后計劃將兩側封閉圍擋轉移到道路中央的行車道,車輛改為在兩側通行。整個施工期間,基本可以保證4車道通行,縮小工程對交通的影響。

  長青街快速路橋梁樁基礎施工中,由于沿線居民小區、商戶較多,施工單位在施工過程中將做到保持低噪聲和控揚塵。

  施工單位將采用旋挖鉆孔灌注樁的工藝,這種工藝噪音小、施工速度快、穿透能力強,一般鉆一個45米的樁不到6個小時,并做到每天晚上10時停止施工。此外,施工期間,施工單位將在每天持續灑水降塵,適時使用霧炮。

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